キハ66/67 110+6　快速3270Dレ 「長崎ｰ竹松駅」 　[210406]
　　　　　　　4月清明のころ、定点での朝陽はまだ山陰、先頭部のみに当たる。　定点25mmの記憶

キハ66/67 110+6 225Dレ 「佐世保-長崎駅」　　[210114]

キハ66/67 6+110　快速3271Dレ 「竹松-長崎駅」（←諌早駅)　 　[210406]
　　　　　　　　春の爽やかな朝陽を全車に受け、諌早駅へ。

キハ66/67 110+6　快速3270Dレ 「長崎ｰ竹松駅」 　[210331]
　　　　　　

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前[キハ66/67_110(1-110f)]ヘ

キハ66/67 110+6 225Dレ 「佐世保-長崎駅」（追い撮）　　[200814]
　　　　　　　　盛夏、今日も朝から青空が輝く。

キハ66/67 110 (1-110g)
　　　　（大村･佐世保線、長崎本線）

キハ66/67 110+6　快速3270Dレ 「長崎ｰ竹松駅」 　[200804]
　　　　　　　8月の朝、朝靄が漂い蒸し暑い中、　定点34mmの記憶

キハ66/67 110+6　快速3270Dレ 「長崎ｰ竹松駅」 　[210331]
　　　　　　　春分末候のこ、朝の空気は冷たい。　定点79mmの記憶

キハ66/67 110+6　快速3271Dレ 「竹松-長崎駅」　 　[210318]

110+6編成

110+5編成

キハ66/67 110+6　快速3271Dレ 「竹松-長崎駅」　 　[210627]
　　　　　　　　梅雨のころ、やはり空には朝から雲がかかる。

キハ66/67 110+6 225Dレ 「佐世保-長崎駅」　　[210114]
　　　　　　　　小寒のころ、日の出前快晴の空にやや明るさが漏れる。

キハ66/67 110+6　快速3271Dレ 「竹松-長崎駅」　 　[210318]
　　　　　　　　早春の爽やかな朝、透き通るような朝陽を受ける。　定点　33mmの記憶

キハ66/67 110+6　快速3271Dレ 「竹松-長崎駅」　 　[200621]
　　　　　　　　梅雨のころ、田植えは終わった。　定点　24mmの記憶

キハ66/67 110+5　快速3271Dレ 「竹松-長崎駅」　 　[200602]

キハ66/67 110+5　快速3271Dレ 「竹松-長崎駅」　 　[200602]
　　　　　　　　梅雨前の明るい朝、　定点　41mmの記憶

キハ66/67 110+6　快速3270Dレ 「長崎ｰ竹松駅」 　[200804]

キハ66/67 110+6 225Dレ 「佐世保-長崎駅」　　[210303]

キハ66/67 110+6 225Dレ 「佐世保-長崎駅」　　[210303]
　　　　　　　　早春に朝、山には朝陽が当たり始める。定点96mmの記憶。

キハ66/67 110+6　快速3270Dレ 「長崎ｰ竹松駅」（→ 竹松駅）　[210412]
　　　　　　　春4月の朝、曇り空の下2編成4両を俯瞰する。

キハ66/67 110は、以下の経緯により100番台となった。
元キハ66/67 10[75年2月製造、直方へ配置、02年3月に長崎へ配置転換、長崎本線､大村・佐世保線の運用に
就いた]を、11年3月に塗装色を「国鉄急行色」に変更、キハ66 10は同時に台車変更しキハ66 110に改番、
更に13年3月にキハ67 10も台車変更後 キハ67 110と改番した。

キハ66/67 110+6 225Dレ 「佐世保-長崎駅」　　[200820]
　　　　　　　　夏の終わり処暑のころ、稲はしっかり緑濃く成長、定点84mmの記憶。

キハ66/67 110+6 225Dレ 「佐世保-長崎駅」　　[210106]
　　　　　           冬の夜明け前の寒い中、踏切の灯火に急行色が浮かぶ。

キハ66/67 110+6 225Dレ 「佐世保-長崎駅」　　[210106]
　　　　　　　   真冬、日の出まで15分、厚い曇り空の闇の中、車内灯が輝く。

キハ66/67 6+110　快速3270Dレ 「長崎ｰ竹松駅」 （追い撮）　[210318]
　　　　　　　早春の朝、山には陽が射すが、ここは未だ山陰。　定点33mmの記憶

【撮影：全て諫早-岩松駅】