キハ66/67 3は、75年2月製造、直方へ配置、01年10月に長崎へ配置転換、21年6月30日まで長崎本線､大村・佐世保線の運用に就いた。
なお、20年11月から21年3月10日まで、7,12編成共に疎開状態となったが、キハ200系運用終了に伴い3月11日に復帰した。

キハ66/67 3+7　快速3270Dレ 「長崎-竹松駅」　 　[200428]
　　　　　　　　　

キハ66/67 3+6　快速3270Dレ 「長崎-竹松駅」　 　[210514]
　　　　　　　　　　4連が右・大村駅方向に
　　　　　　　　　

3+6編成

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キハ66/67 3+6　225Dレ 「佐世保-長崎駅」　 　[200512]
　　　　　　　　　立夏の頃、朝陽と朝の爽やかな空気の中
　　　　　　　　　

キハ66/67 3 (1-3c)
　　　　（大村･佐世保線、長崎本線）

キハ66/67 7+3　225Dレ 「佐世保-長崎駅」　（追い撮） 　[200921]
　　　　　　　　　　稲田は黄色く色づき、土手には彼岸花が咲き16.7‰を下る
　　　　　　　　　

キハ66/67 3+7　快速3270Dレ 「長崎-竹松駅」　 　[200604]
　　　　　　　　　

キハ66/67 3+6　快速3270Dレ 「長崎-竹松駅」 　[210514]
　　　　　　　　　　立夏の頃、山の木は新緑に変わる
　　　　　　　　　

キハ66/67 3+6　快速3271Dレ 「竹松-長崎駅」　 　[210514]
　　　　　　　　　　5月の青空の下、青色車体4連
　　　　　　　　

キハ66/67 3+6　快速3271Dレ 「竹松-長崎駅」　 　[200803]
　　　　　　　　

キハ66/67 3+7　225Dレ 「佐世保-長崎駅」　（追い撮） 　[200923]
　　　　　　　　　　秋分の頃、黄色と緑の稲田に青4連が映える
　　　　　　　　　

キハ66/67 7+3　快速3221Dレ 「佐世保-長崎駅」　 （追い撮）　(現川駅）　[200205]
　　　　　　　　　　山の狭い空間の現川駅を発車し先の長いトンネルへ
　　　　　　　　　

キハ66/67 3+6　快速3271Dレ 「竹松-長崎駅」　 　[210622]
　　　　　　　　　

キハ66/67 3+6　225Dレ 「佐世保-長崎駅」　 　[200512]
　　　　　　　　　

【4連：キハ66/67　2編成 3+6, 7】

キハ66/67 3+6　225Dレ 「佐世保-長崎駅」　 　[210407]
　　　　　　　　　　春、白い花と柔らかい朝陽に山の木々がやや朱に染まる
　　　　　　　　　

キハ66/67 3+7　快速3270Dレ 「長崎-竹松駅」　 　[200604]
　　　　　　　　　　田植えの始まる前、曇りの朝
　　　　　　　　　

キハ66/67 7+3　225Dレ 「佐世保-長崎駅」　（追い撮） 　[210327]
　　　　　　　　　　まだ低い春の朝陽に輝き、本明川に沿って
　　　　　　　　　

キハ66/67 3+7　快速3271Dレ 「竹松-長崎駅」　 　[200609]
　　　　　　　　　　芒種の頃、この時期の朝の空は一段と青い
　　　　　　　　

キハ66/67 3+6　快速3271Dレ 「竹松-長崎駅」　 　[200803]
　　　　　　　　　　盛夏、稲はしっかり成長し、緑色に染まる
　　　　　　　　

キハ66/67 3+6　快速3271Dレ 「竹松-長崎駅」　 　[210622]
　　　　　　　　　　田植えが終り、稲苗が綺麗に並ぶ
　　　　　　　　　

キハ66/67 3+6　快速3271Dレ 「竹松-長崎駅」　(浦上駅） 　[200328]
　　　　　　　　　高架線及び高架駅化された浦上駅開業当日

【撮影：記載以外全て諫早-岩松駅】

キハ66/67 3+6　快速3242Dレ 「長崎-佐世保駅」　 　[210513]
　　　　　　　　　　夕刻の上り4連運用、16.7‰の土手を本野踏切へ
　　　　　　　　

キハ66/67 3+7　快速3270Dレ 「長崎-竹松駅」　 　[200428]
　　　　　　　　　　春の田起こしの終わった傍を、朝陽を受ける
　　　　　　　　　

3+7編成