C5715 1828レ 正月、真冬の嵯峨野は冷気厳しく排蒸気煙が列車を隠す。 （嵯峨駅） [710103]
C5715+D51860 923レ D51回送重連 年末の寒さの中、ドレーン強く。 （京都駅） [671228]
C5715 1830レ 快走 （千代川駅） [681230]
C5715 923レ 保津川に沿って、トンネルを抜け川を渡る。 （保津峡-馬堀駅） [700102]
二条駅
京都駅
C5715 1824レ 朝早い真夏、しっとりした空気に白煙が残る。 （園部駅） [690831]
園部駅
C5715 1830レ （千代川駅） [701228]
C5715 1830レ 亀岡盆地、冬の風情の中、発車。 （千代川駅） [681230]
C5715 923レ 保津峡の初夏5月、山の緑が映える。
（保津峡-馬堀駅） [660505]
C5715 923レ ここ保津峡の冷気は更に厳しく排蒸気煙で機関車が隠れる。 （保津峡駅） [690103]
C5715 1823レ 夜半に降った雪が線路傍に残る冷たい朝、野々宮神社近で。
（嵯峨駅） [701228]
C5715 1822レ 朝早く園部駅を発車し、京の町へ。 （二条駅） [690504]
C5715 923レ まだまだ暑い京の街中、丹波口駅を発車。。
（丹波口駅） [6908321
C5715 運転台側のネームプレートは形式入り。
[梅]梅小路機関区配置、昭和13年 川崎車輌製造
（京都駅） [671228]
C5715 1824レ 到着後、機廻り線を通り梅小路機関区へ。
（京都駅） [700102]
C5715+D51860 923レ D51回送重連 左に京都タワーが見える。 （京都駅） [671228]
「C57」 山陰本線（京都駅口）（3）
C5715 [梅]
丹波口駅
C5715は、梅小路機関区配置の唯一の運転室側ナンバープレートが「形式入り」装着機である。
本機は、1963年4月刊「国鉄動力車配置表」（鉄道図書刊行会）では金沢機関区配置であった。
その後、北陸本線電化に伴い、梅小路機関区に配置された。
C5715 臨8833レ 4月にもなれば保津川の川面緩むが、蒸気煙はまだまだ白く光る。
（保津峡駅） [690410]
保津峡-馬堀駅
保津峡駅
C5715 923レ 元旦、68年も変わらずC57は運用に就く。
（丹波口駅） [680101]
C5715 923レ （丹波口駅） [680101]
C5715 1824レ 緑濃い田の中、園部駅を発車。 （園部駅） [690831]
C5715 1830レ 冬の田園地帯を過ぎる。 （千代川駅） [681230]
C5715 923レ 亀岡盆地は霧に包まれた。 （千代川駅） [681230]
C5715 1830レ 保津の川下り舟が流れる頃 （保津峡-馬堀駅） [690429]
C5715+C57 1827レ 元旦、夜は早く夕闇迫る嵯峨駅停車、暫くし発車した。 （嵯峨駅） [710101]
千代川駅
嵯峨駅
