C6216 [糸]

C62　呉線 (1) 糸崎機関区配置[糸]

C6248 [糸]

C6241 [糸]

C6237 [糸]

C6225 [糸]

C6217 [糸]  客622レ 5:10発　呉線初発　「広島‐糸崎駅」　　（広島駅）　[680723]

C625 [糸]

呉線 糸崎機関区[糸]のC62は、下記の経緯で計17輌が配置された。
�@C625, 14, 15, 16, 17, 18, 25, 26, 34, 35, 40, 41は、山陽本線電化後、広島機関区[広]・広島運転所[広転]配置から配置転換(1965年2-10月）で糸崎へ
   このうち、C6215, 16は、呉線電化後、小樽築港機関区[築]へ配置転換（70年10月)
�AC6223, 37, 46, 47, 48は、常磐線電化後、平機関区[平]から配置転換（67年9-10月)で糸崎区へ
なお、「68年度版国鉄車両配置表（鉄道図書刊行会、68年7月15日発行）」によると、
【68年3月31日現在】のC62配置は、15, 16, 17, 18, 23, 25, 37, 41, 46, 47, 48　の11輌である。

以下、C6226, 36を除く各号機15輌を掲載（26, 35は、ここに掲載）

C6216 [糸]  客623レ「糸崎‐広島駅」　　（糸崎駅）　[660430]

C6240 [糸]  客622レ　「広島‐糸崎駅」　広島駅発1番列車は朝の広駅へ。　（広駅）　[660430]

C6214 [糸] 急客26レ「安芸」　(広島駅)　　[660430]

C6215 [糸] 　(糸崎機関区)　　[661108]

C6247 [糸]

C6246 [糸]

C6215 [糸]

C6217 [糸]

C6223 [糸]

C6234 [糸]

C6240 [糸]

C6237 [糸]  客623レ　「広島‐糸崎駅」　呉駅で小休止。C6237は67年10月に平区から糸崎区へ。
　（呉駅）　[680713]

C6247 [糸]  客925レ 「広‐広島駅」　平区から配置転換　　（呉駅）　[680723]

C625 [糸] 　客923レ「竹原−広島駅」　(広駅)　　[670827]

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C6218 [糸]

C6214 [糸]

C6241 [糸]  　秋の空気に蒸気を排出、整備が進む　（糸崎機関区）　[691106]

C6223 [糸]  客624レ 「徳山‐糸崎駅」、常磐線 平機関区から糸崎区配置後、約1年経過　
（呉駅）　[681107]

C6218 [糸]  急行客312レ「ななうら」 22:05発　「広島‐京都駅」　　右ホームに、EF65500台特急「富士」　
（広島駅）　[680303]

C6248 [糸] 　早春の夜の機関区、後方からの水銀灯に映える。　平区から配置転換　
　（広島機関区）　[660303]

C6246 [糸]  客624レ 「徳山‐広島‐糸崎駅」　平区から配置転換　（坂駅）　[681107]

C6234 [糸]と,C59164 [糸]が機関庫に待機中　　（広島駅）　[660430]

C6225 [糸]  　名板はもとより綺麗に整備されて、運用待機中　　（広島機関区）　[670827]