正面行先表示板
クハ68086 6番線の「西明石駅行」 （東淀川−吹田駅） [680115]
クハ68102 7連 秋の夕陽を受け、大阪駅へ入る。（大阪駅） [661023]
旧国電_51系、73系(2)
東海道本線（京阪神)各駅停車
高槻駅行は『五角形』 （京都駅） [680712]
51系クモハ 尼崎駅を出た「高槻駅行」 （尼崎駅） [680115]
クモハ54119 7連 「西明石駅行」 （尼崎駅） [680214]
神戸駅行は『枠なし』 クハ79に掲示。 （東淀川−吹田駅） [650321]
大阪駅行は『○丸』 クハ79に掲示。 （吹田駅） [671211]
西明石駅行は「□縦長長方形」 クハ79300に掲示。 （東淀川−吹田駅） [621118]
京都駅行は『△三角形』 クハ79に掲示。 （京都駅） [680712]
クモニ13--- 7+1連 珍しくクハ79に連結された最後尾の荷物電車。 （東淀川−吹田駅） [671027]
クハ79--- 7連 73系+73系の混成編成 （新大阪駅） [660903]
クハ79--- 7連 「西明石駅行」 薄い積雪の朝、新大阪駅進入
（新大阪駅） [680215]
クハ79--- 7連 「甲子園口駅行」
後方の煙は、C5711牽引福知山線・大阪駅行1726レ （尼崎駅） [680115]
クハ79341 4連 「吹田駅行」 （東淀川−吹田駅、上神崎川橋梁） [681027]
クハ79--- 7連 「西明石駅行」 埋め込みヘッドライトで、更に101系へ繋がる
運転台前面形状 （東淀川−吹田駅） [670710]
クハ79368 7連 前面窓が傾斜し101系へ繋がる運転台前面形状。ただ、ヘッドライトは屋根上
「西明石駅行」 （東淀川−吹田駅） [681027]
クハ79--- 7連 クモハ73が2連続く。「京都駅行」 （摂津富田−高槻駅） [690905]
クハ79031 7連 「西明石駅行」 （東淀川−吹田駅） [650321]
クモハ73--- 7連 新大阪駅での最後尾の正面に雪が付く珍しい情景
（新大阪駅） [680215]
クモハ73--- 7連 「京都−西明石」京都駅行 （尼崎駅） [680214]
クモハ54--- 7連 「京都−西明石」京都駅行 （尼崎駅） [680214]
クモハ54117 7連 「京都駅行」 上神崎川橋梁を渡る。 （東淀川−吹田駅） [681027]
クハ68--- 7連 各駅停車が大阪駅6,7番線に並ぶ。 （東淀川−吹田駅） [661121]
京都駅行は毎時[11,31,51」、高槻駅行は快速発車後毎時[02,22,42]
クハ68100 7連 「高槻−西明石」西明石駅行 （東淀川−吹田駅） [661121]
クハ68102 4連 「高槻−西明石」西明石駅行 （東淀川−吹田駅） [650406]
クモハ54105 7連 「京都駅行」 （尼崎駅） [680222]
クモハ51--- 7連 「吹田−甲子園口」吹田駅行 （尼崎駅） [680214]
クモハ51035 尼崎駅を出た朝の通勤時間の「大阪駅行」 （尼崎駅） [680222]
クモハ5*--- 7連 「西明石駅行」 開業前の新大阪駅を通過。
（東淀川−大阪駅） [640724]
クモハ5*-- 7連 「高槻駅行」 上神崎川橋梁を渡る。
（東淀川−吹田駅） [631025]
クハ55--- 7連 「京都駅行」 （東淀川−吹田駅） [681027]
クハ55161 7連 上神崎川橋梁を渡る。 （東淀川−吹田駅） [681027]
クハ68100 珍しく積雪の尼崎駅 「高槻駅行」 （尼崎駅） [680224]
クハ68100 7連 「西明石駅行」 （東淀川−吹田駅） [670429]
クハ68--- 4連 「高槻駅行」 新大阪駅進入。 （新大阪駅駅） [660903]
東海道・山陽本線、京阪神地区の旧型国電は、「京都−西明石」､「高槻−西明石」を基本に、
「吹田−甲子園口」、「吹田−大阪」（神戸駅行も存在）等の区間の運用に就いた。
クモハ73--- 7連 西明石/吹田駅行 積雪の尼崎駅発着。
（尼崎駅） [680224]
クモハ5*--- 4連 「吹田−大阪」大阪駅行 開業前の新大阪駅を通過。
（東淀川−大阪駅） [640724]
