EF616 後補機　オヤ35を介して153系を推進。
153系急行「関門」304Mレ　　広島駅を出発。      （広島駅）　[641222]

EF61　東海道・山陽本線

EF58後継として、貨物列車用EF60をベースに旅客列車向け用EF61が、1961年に製造された。
新製全18両は宮原機関区配置となり、71年には全機が広島機関区配置（1971年度版 国鉄車両配置表
鉄道図書刊行会）である。 (1968年度版　同書では、全機宮原区配置）
山陽本線では、151系特急および153系急行電車のセノハチ越えに、広島駅から後補機として連結された。

EF616 　151系特急「はと」の後補機 　C59, C62を横に。       （広島運転所）　[641222]

EF6118 ラストナンバー 　急行列車牽引    　   （高槻−摂津富田駅）　[730103]

EF619 普通列車433レ[豊橋-広島駅]
　（東淀川−大阪駅、現新大阪駅地点・工事前）　[620415]

EF618 後補機　153系急行「第一関門」 　    （広島運転所）　[660311]

EF618 急行「金星」19レ[東京-大阪駅]  京都駅で一部を切り離し身軽な編成。    
　（吹田−東淀川駅）　[620503]

EF616 後補機　151系特急「しおじ」　セノハチ越えに備え連結。      （広島運転所）　[660311]

EF6118 ラストナンバー機　後補機　151系特急「つばめ」 広島駅を出発。  
    （広島運転所）　[641222]

EF61- 後補機　151系特急「はと」 広島駅を出発、陸橋を過ぎる。   
    （広島運転所）　[650308]

EF6116    標準塗装機    （糸崎機関区）　[661225]

EF6112        （広島運転所）　[630811]

EF6110 急行「さつま・だいせん」601レ[鹿児島・大社-名古屋駅]      　
    （吹田−東淀川駅、上神崎川橋梁吹田駅寄）　[620824]