キハ66/67 2 (1-2f)
　　　　（大村･佐世保線、長崎本線）

【本明川沿】

本明川上流は、田を挟んで少し離れて2km程沿って流れる。
2編成4連は、秋の遅くなった日の出の赤い陽が当たる。

110+2(後部)編成

キハ66/67 8+2　快速3270Dレ 「長崎ｰ竹松駅」　（追い撮）　[210625]

2+1編成

2+6編成

3+2(後部)編成

諫早駅を出て暫くすると、右手に田が現れ、更に進むと両側の田に挟まれて16.7‰の
勾配の土手となる。
6月始めには田の水掻きが終わり、数日して田植えが始まる。水を湛えた田は水面鏡と化し、
「SSL色・急行色・HTB色」が浮かび並走する。

キハ66/67 8+2　3242Dレ 「長崎-佐世保駅」　（追い撮）　 　[210624]

2+7編成

キハ66/67 2+1　快速3271Dレ 「竹松ｰ長崎駅」　 　[210611]

2+1編成

キハ66/67 2+1　快速3270Dレ 「長崎ｰ竹松駅」　　[210624]

8+2(後部）編成

キハ66/67 2は、75年2月製造、直方へ配置、01年10月に長崎へ配置転換、21年6月30日まで長崎本線､大村・佐世保線の運用に就いた。

【撮影：全て諫早-岩松駅】

キハ66/67 2+6　3242Dレ 「長崎-佐世保駅」　 　[210609]

キハ66/67 2+1　3242Dレ 「長崎-佐世保駅」　 　[210623]

2+1編成

【山裾沿】

大村線　諫早-岩松駅間の記憶定地点の一つが、東側の高台道路である。
2編成4連が、山の緑の下、朝陽に映える。
手前には、季節によって異なる田の風景・・・ここでは田起こしされたベンガラ色の土、
秋の実りの稲穂と刈り取りの終った田が広がる。

キハ66/67 110+2　225Dレ 「佐世保ｰ長崎駅」　（追い撮）　 　[201026]

キハ66/67 110+2　快速3271Dレ 「竹松ｰ長崎駅」　（追い撮） 　[201009]

キハ66/67 2+7　快速3270Dレ 「長崎ｰ竹松駅」　　[200612]

2+7編成

2+12編成

110+2(後部)編成

キハ66/67 7+2　快速3271Dレ 「竹松ｰ長崎駅」　（追い撮） 　[210531]

キハ66/67 3+2　快速3270Dレ 「長崎ｰ竹松駅」　（追い撮）　[210601]

 トップページ

キハ66/67 2+7　225Dレ 「佐世保ｰ長崎駅」　 　[200624]

8+2(後部）編成

キハ66/67 2+12　225Dレ 「佐世保ｰ長崎駅」　 　[210622]

8+2(後部）編成

キハ66/67 8+2　3242Dレ 「長崎-佐世保駅」　 　[210624]

7+2(後部)編成

前[キハ66/67 2 (1-2e）]へ

【田の水沿】