C5711 [��]　客1726レ  冬2月、厚い雲の下蒸気煙は白く。　[680222]  (尼崎駅）

C5711 [��]　客1726レ  客車の側面に1月の朝陽を受け大阪駅へ。　[680115]  (尼崎駅）

C5711 [��]　客1726レ  給炭、蒸気圧フルでダイヤを維持。　[680115]  (尼崎駅）

C5711 [��]　客1726レ  尼崎駅を発車　　　[680111]  (尼崎駅）

C5711 [��]　客1726レ　東海道本線複々線を塚本駅を経て大阪駅へ。[671211]  (尼崎駅）

C5711 [��]　客1726レ[篠山口駅-大阪駅」　 師走の朝、尼崎駅から東海道本線を加速する。
　　　　　[671211]  (尼崎駅）

C5711 [��]　客1727レ回送　 冬2月、蒸気は水銀灯に映える。。　　　[680202]  (宮原操車場）

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C5711　福知山線(3b)　「大阪駅口」　
　　　　　    [福知山機関区配置]

C5711　宮原操車場、尼崎駅から東海道本線へ

C5711 [��]　客1726レ  南からの風に蒸気煙が流れ、尼崎駅を出る。　[680115]  (尼崎駅）

C5711 [��]　客1727レ[大阪駅-篠山口駅」回送　宮操から大阪駅へ回送、発車待。　[680113]  (宮原操車場）

C5711 [��]　客1727レ回送　 冷気の中、排蒸気が周辺を包む。
　　　　　　　　[680127]  (宮原操車場）

1965年当時の福知山機関区配置10両[��]：C5710, 11, 36, 41, 58, 85, 87, 93, 128, 152
C5711は、福知山区配置で唯一の「門鉄デフ」および67年以降「集煙装置」装備の希少な一両である。
ここでは、宮原操車場と尼崎駅から東海道本線に入るC5711客レの記憶。

C5711 [��]　客1727レ回送　 冬1月、夕刻の宮操を出る。　　　[680113]  (宮原操車場）

C5711 [��]　客739レ[大阪駅-福知山駅」　 夏至の頃、長い陽を受け東海道本線を下る。　[660625]  (尼崎駅）